চীনাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল চীনে এসইউভির বিকাশের ইতিহাস

আপনি যদি বলতে চান কোন মডেলটি আজ সবচেয়ে হটেস্ট, এটিও একটি SUV যখন আপনি বিশ্বের দিকে তাকান! ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সির একটি নতুন বিশ্লেষণ অনুসারে, 2023 সালে বিশ্বব্যাপী গাড়ি বিক্রির 48% SUV ছিল, যার অর্থ বিক্রি হওয়া প্রতি দুটি গাড়ির মধ্যে প্রায় একটি SUV। চীনে, এই বছরের জানুয়ারিতে গাড়ির বিক্রয় ছিল প্রায় 2.439 মিলিয়ন ইউনিট, যার মধ্যে 1.149 মিলিয়ন SUV ছিল, যা 47% ছাড়িয়েছে। চাইনিজরা SUV-কে এত পছন্দ করে, তাহলে প্রথম SUV কবে থেকে চালু হল? আজ, আসুন চীনের SUV-এর গল্পটি অন্বেষণ করি।

যখন চীনের প্রথম এসইউভির কথা আসে, তখন অনেকেই মনে করেন যে এটি বেইজিং অটোমোবাইল ফ্যাক্টরি দ্বারা উত্পাদিত BJ212, কিন্তু, এর বেশ কয়েক বছর আগে একটি দেশীয় SUV ছিল, ইয়াংজি রিভার 46 অফ-রোড যান, যা চীনের উদ্যোক্তা। এসইউভি।

1949 সালের মার্চ মাসে, চীনের কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি জিবাইপো থেকে বেইপিংয়ে স্থানান্তরিত হয়। 25 মার্চ বিকেলে, জিয়াউয়ান বিমানবন্দরে পিপলস আর্মি পরিদর্শন করা হয়েছিল। সেই সময়ে প্যারেড গাড়িটি ছিল একটি বন্দী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উইলিস M38A1 সামরিক অফ-রোড যান।

যুদ্ধ শেষ, এবং আপনি যদি আবার একটি গাড়ী চান, এটি দখল করার জায়গা নেই, আপনি কিভাবে এটি ঠিক করবেন? আমাদের এখানে একটা নেই? ভেঙে ফেলা এবং ভেঙে ফেলা, ভেঙে দেওয়া, চলুন দেখি এই জিনিসটি কীভাবে কাজ করে, আসুন লাউ পেইন্টিং অনুসারে কয়েকটি চেষ্টা করি। সামরিক যানগুলিকে অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এবং অস্ত্রটিকে গবেষণার জন্য অস্ত্রাগারে হস্তান্তর করতে হয়, যদি যুদ্ধ না হয়, অস্ত্রাগারের এত কাজ থাকবে না এবং গবেষণা পয়েন্টটি তার লাভ বহন করতে সক্ষম হবে। এবং গাড়ির পরে লোকসান ক্রমানুসারে নয়। তাই 1957 সালের সেপ্টেম্বরে, এই উইলিস রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন চ্যাংআন মেশিনারি ফ্যাক্টরির গেটে প্রবেশ করেন, যা পরে চ্যাংআন অটোমোবাইল কোম্পানি নামে পরিচিত হয়।

গাড়ি আসার পর, ম্যানুফ্যাকচারিং ফ্যাক্টরির ভাইয়েরা একে অপরের দিকে তাকিয়ে ছিল, কোন মেশিন টুল ছিল না, ছাঁচ ছিল না, টাকা ছিল না, শুধু একটি গাড়ি দিয়ে আপনি কী করতে পারেন? আমি Ctrl+V করতে চাই এবং আমার কাছে কিবোর্ডও নেই! কিন্তু নেতা এগুলোকে পাত্তা দেন না: আমাকে বলতে দিন, এটি শীঘ্রই গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের প্রতিষ্ঠার 10 তম বার্ষিকী, দাকিং-এ এই প্রথমবার, আমাদের কারখানাকে কিছু আন্দোলন করতে হবে, অন্যথায় আপনার একজন এখানে এক হিসাবে গুনব, আর আমি বাড়ি বাড়ি যাব!

একথা শুনে আতঙ্কিত শ্রমিকরা, অলস হয়ে শুরু করবেন না! ঝাং সান উইলিসকে ভেঙে ফেলার জন্য দায়ী ছিলেন, লি সি পরিমাপ করার জন্য একজন শাসককে নিয়েছিলেন, ওয়াং উ এই আকার অনুসারে একটি স্লেজহ্যামার তুলেছিলেন এবং ভাইরা কয়েক মাসের জন্য হতবাক হয়েছিলেন এবং 1958 সালের মে মাসে, প্রোটোটাইপ গাড়িটি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। পরে, কিছু উন্নতির পর, "ইয়াংজি রিভার" 46 অফ-রোড গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে উৎপাদনে রাখা হয়েছিল, যা 2.2-লিটার ওয়াটার-কুলড ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার সর্বোচ্চ আউটপুট 65 হর্স পাওয়ার, সর্বোচ্চ গতিবেগ 115 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ 30 ডিগ্রি আরোহণ এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 13.7 লিটার জ্বালানি খরচ। 1959 সালে, 20 ইয়াংজি নদী 46 কুচকাওয়াজ দলের নেতা হিসাবে জাতীয় দিবসের কুচকাওয়াজের 10 তম বার্ষিকীতে অংশ নিয়েছিল।

পরবর্তীতে, রাজনৈতিক ও সামরিক পরিস্থিতির পরিবর্তনের কারণে, "চ্যাং'আন ব্র্যান্ড" টাইপ 46 অফ-রোড গাড়ির উত্পাদন আনুষ্ঠানিকভাবে 1963 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং মোট 1,390টি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। উচ্চতরের নির্দেশ অনুসারে, রাষ্ট্র-চালিত চ্যাংআন মেশিন ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্ট বেইজিং অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টে (BAECO) এই মডেলের বিকাশের জন্য সমস্ত অঙ্কন এবং উপকরণ সরবরাহ করেছে।

BAIC তথ্য পাওয়ার পর, এবং একই সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়নের অফ-রোড যানবাহন GAZ69 থেকে ধার করা, পরীক্ষা-উত্পাদিত 210/211/212 এবং অফ-রোড যানবাহনের অন্যান্য মডেল, 1963 সালে BJ210C হালকা অফ-রোড যানবাহনের উত্পাদন, কিন্তু কারণ তার ছোট শরীরের, শুধুমাত্র দুটি দরজা আছে, গাড়ির উপর এবং বন্ধ সুবিধাজনক নয়, যুদ্ধের সামরিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, এবং তারপর ব্যবহার করার জন্য ডিভিশন এবং রেজিমেন্ট কমান্ডারদের পরিবর্তন. যদিও শুধুমাত্র 300 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, BJ210C কে চীনের দ্বিতীয় SUV হিসাবেও বিবেচনা করা যেতে পারে।

পরবর্তীতে, প্রকৃত যুদ্ধকে সন্তুষ্ট করার জন্য, BAIC 210C এর উপর ভিত্তি করে একটি 4-দরজা, বড় মডেল তৈরি করেছে, যা BJ212। BJ212 চীনা গাড়ির ইতিহাসে একটি মিথ বলা যেতে পারে, যা 1966 থেকে গত মাসে বিক্রি হয়েছে। যখন একটি নতুন প্রজন্ম সবেমাত্র চালু হয়েছে। 80-এর দশকে BAIC এবং আমেরিকান অটোমোবাইল কোম্পানির মধ্যে সহযোগিতার পর, BAIC 212-এর আপগ্রেড ও রূপান্তর করার জন্য অনেক উন্নত প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে এবং BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V ইত্যাদি চালু করেছে। কম দামের কারণে, 212 সিরিজ পরবর্তী দশকে ব্র্যান্ডের স্তম্ভ হয়েছে। BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, ইত্যাদি। এর কম দামের কারণে, 212 সিরিজটি পরবর্তী দশকে BAIC ব্র্যান্ডের স্তম্ভ হয়েছে।

"বিজে 212"

"BJ212L"

1984 সালে, বেইজিং অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্ট (বিএএম) এবং আমেরিকান মোটরস কর্পোরেশন (এএমসি) একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে বেইজিং জিপ অটোমোবাইল কোম্পানি (বিজেএসি) প্রতিষ্ঠা করে। মূলত, চীনা পক্ষ একটি সেডান অধ্যয়ন করতে চেয়েছিল, কিন্তু আমেরিকানরা অনুভব করেছিল যে বিদ্যমান মডেলগুলির সরাসরি প্রবর্তনের পরিবর্তে শূন্য বিকাশের খরচ থেকে সবকিছুই খুব বেশি অর্থ দ্রুত, তাই মার্কিন স্বয়ংচালিত কোম্পানির জিপ ব্র্যান্ডের সর্বশেষ পরিচিতির চূড়ান্ত প্রবর্তন। দ্বিতীয় প্রজন্মের চেরোকি, CKD উৎপাদনের আকারে, যা পরে BJ213-এর একটি গৃহস্থালী নাম, এটিকে চীনা বাজারে তৃতীয় SUV হিসেবেও বিবেচনা করা হয়। উচ্চ অবস্থানে, BJ213 প্রাথমিকভাবে খুব ব্যয়বহুল ছিল, মৌলিক মডেল 160,000, বিলাসবহুল মডেল 300,000, বিক্রয় খুব ভাল নয়। এটি 1993 সাল পর্যন্ত নয় যে চেরোকি, একটি টু-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণ যার দাম প্রায় 100,000 ইউয়ান, প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং বিক্রয় দ্রুত উন্নত হয়েছিল। 1995 বেইজিং জিপের সবচেয়ে গৌরবময় বছর ছিল, বিক্রি 82,000 ইউনিটে পৌঁছেছিল।

2000 সালে চীনা বাজারের আগে 212 এবং 213 ছাড়াও SUV মডেলগুলি এখনও খুব কম ছিল, যা শুধুমাত্র তুলনামূলকভাবে বিরল বিশুদ্ধ আমদানি হতে পারে, যেমন মিতসুবিশি পাজেরো এবং টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার। 21 শতকের মধ্যে, বেইজিং জিপের মতো এই যৌথ উদ্যোগটি কারখানাগুলি চালানোর জন্য ধীরে ধীরে মূলধারায় পরিণত হয়েছিল, যারা শুধুমাত্র আমদানির উপর নির্ভর করতে পারে, বেশিরভাগ লোকেরই CKD আকারে SUV কেনার সামর্থ্য নেই, যেমন Honda CR -V, Hyundai Tucson, কিন্তু এই সময়ের মধ্যে, একটি ভবিষ্যত শীঘ্রই একটি মিথ হয়ে উঠবে চীনা ব্র্যান্ড এসইউভি তৈরি করতে শুরু করেছে, এবং সেটি হল গ্রেট ওয়াল মোটরস!

2002 সালে, গ্রেট ওয়াল মোটরস প্রায় অভ্যন্তরীণ পিকআপ ট্রাক ক্ষেত্রে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, কিন্তু ওয়েই জিয়ানজুন, বস, চিন্তিত ছিলেন যে একদিন এই বাজারটি হঠাৎ নিচে চলে যাবে, তাই তিনি অন্য একটি বিভাগ যোগ করার সিদ্ধান্ত নেন, যা হল SUV। সেই সময়ে, গার্হস্থ্য SUV ক্ষেত্র, আমদানি করা এবং যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলি বাজারের মধ্যম এবং উচ্চ প্রান্তের $28,169-এর বেশি দখল করে, যা পূর্ববর্তী আমরা উল্লেখ করেছি, 212টি ছাড়াও নিম্নলিখিত মডেলগুলির $14,084 বেশি নেই। তাই ওয়েই জিয়ানজুন পিকআপ ট্রাক তৈরির সময় খরচ নিয়ন্ত্রণের অভিজ্ঞতা সহ, মে 2002 সালে দেশের প্রথম অর্থনৈতিক SUV - SAIC MOTOR চালু করেন, তখন দাম $11,098-$15,464, যা 212-এর থেকে সামান্য বেশি, কিন্তু গাড়ির সম্পূর্ণ কনফিগারেশন একটি গ্রেডে, I মনে রাখবেন যখন গাড়িটির "80,000" নামক একটি ডাকনাম আছে, এটির দাম-কার্যকর এবং পাওয়া গেছে।

অতএব, একবার SAIC মোটর চালু হলে, এটি সেই বছর জাতীয় SUV বাজারের শীর্ষ তিনটিতে প্রবেশ করে এবং এই মডেল থেকেই মানুষ ধীরে ধীরে গ্রেট ওয়াল মোটরকে স্বীকৃতি দেয়।

তারপর পরে যৌথ উদ্যোগ ব্র্যান্ড SUV বিস্ফোরণ পর্যায়ে একটি সময়কাল, টয়োটা RAV4, নিসান নিউ এক্স-ট্রেইল, শেভ্রোলেট কোপাসেটিক, ভক্সওয়াগেন TIGUAN, ইত্যাদি, 2010 এর উত্থান, এই সময়ে অন্যান্য স্বাধীন ব্র্যান্ডগুলি খোলার জন্য জলের দিকে তাকায় ডাম্পলিংগুলি শুরু হতে শুরু করেছে, চেরি, জিলি, জেএসি, চিতা তাদের এসইউভি পণ্যগুলি থেকে ক্র্যাক করছে।

"টয়োটা RAV4"

"নিসান কিজাশি।"

"চিতা কালো ডায়মন্ড"

"চেরি রোভার"

এবং এসইউভিগুলির বাজারের চাহিদা আকাশচুম্বী হয়ে দেখা দিয়েছে, বা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভিডিওর শুরুতে বলা হয়েছে। এটি বড় শহরগুলিতে ক্রয় নিষেধাজ্ঞার নীতির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, লোকেদের জন্য একটি গাড়ি কেনা কঠিন, যারা একটি অলরাউন্ড, SUV কিনতে চায় না যার বড় জায়গা আছে এবং খারাপ রাস্তায় যেতে পারে, এবং আসতে পারে সব ধরনের মার্শাল আর্টে। নতুন পাওয়ার ব্র্যান্ডের একটি সিরিজের বিদ্যুতায়নের উত্থান এছাড়াও SUV-তে ফোকাস করে, যেমন Azure এবং Ideal, উভয়ই পরিবার শুরু করার জন্য SUV-এর উপর নির্ভর করে।

"NIO ES8"

"লিক্সিয়াং ওয়ান"

আজকাল, রাস্তাগুলি SUVগুলিতে পূর্ণ, প্রতিটি ব্র্যান্ডের ফুল, রেফ্রিজারেটর, রঙিন টিভি এবং সোফাগুলি গাড়িতে স্বাগত জানায়, ভোক্তাদের আরও বেশি পছন্দ রয়েছে৷ 20 বছরেরও বেশি আগে ফিরে তাকালে, রাস্তায় একটি SUV দেখা কঠিন, আমাকে বলতে হবে যে চীনের অটোমোবাইল বিকাশ খুব দ্রুত!

Aecoauto এখন অর্ডার গ্রহণ করছে!