IM L6 আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে, Xiaomi এর IM নিজেকে বেছে নিয়েছে উল্লেখ না করে

গত মাসে, এটি 4 বছর IM প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, অবশেষে তার "হাইলাইট মুহূর্ত" এর জন্য অপেক্ষা করছে। সেই সময়ে IM L6 প্রাক-বিক্রয় প্রেস কনফারেন্সে, IM যুগ্ম সিইও লিউ টাও মোবাইল ফোন শিল্পের বিপণন রুটিন অনুকরণ করছেন বলে মনে হচ্ছে, প্রতিদ্বন্দ্বী কোম্পানিগুলির একটি ব্যাপক "বেঞ্চ মার্কিং" নাটক মঞ্চস্থ করেছেন এবং বারবার Xiaomiকে উপহাস করেছেন "সেখানে কোন বাস্তব বুদ্ধি নেই", "নকশা অনুকরণের উপর নির্ভর করে"। আশ্চর্যের বিষয় হল IM L6 সুপার পারফরম্যান্স সংস্করণ এবং Xiaomi SU7 Max-এ Xiaomi ক্যাচিং দ্য ব্রেইডের তিনটি বৈদ্যুতিক পরামিতির তুলনা, পরেরটি প্রতিবাদে তিনটি Weibo পোস্ট করেছে। শেষ পর্যন্ত এই প্রহসন...আইএম এর সমাপ্তি হলো ক্ষমাপ্রার্থী চিঠি প্রকাশের মধ্য দিয়ে। কথায় আছে, "কালো এবং লালও লাল।" IM এর উপর এই নেতিবাচক যোগাযোগের এই রাউন্ডের প্রভাবের বিচার করা আমাদের পক্ষে কঠিন, এটি কি লাভ না ক্ষতি, রাতের নায়কের জন্য? IM L6 এটা একটা ক্ষতি। সত্যি কথা বলতে, IM L6 পণ্যের পর্যায়ে, এটিকে প্রকৃতপক্ষে Xiaomi SU7 একটি শক্তিশালী প্রতিপক্ষ বলা যেতে পারে। তাই IM কোথায় কঠোরতা? আপনি যদি লিউ তাওকে উপেক্ষা করেন তবে এটি একটি ভাল গাড়ি" IM L6 এটি SAIC নিউ এনার্জি টেকনোলজির "দশ বছরের কঠোর পরিশ্রম" এর সর্বশেষ কৃতিত্ব এবং শিল্পের অত্যাধুনিক বুদ্ধিমান প্রযুক্তিকে সংহত করে৷ "আইএম গাড়ির স্কেল৷ L6 এই তরোয়ালটি দশ বছর ধরে তীক্ষ্ণ করা হয়েছে কিনা তা বলা কঠিন, তবে এই বাক্যের দ্বিতীয়ার্ধটি অবশ্যই নিশ্চিত। সদ্য চালু হওয়া "স্কিন লিয়ার ডিজিটাল চ্যাসিস" এর সাথে, IM L6 "কাঁকড়া হাঁটার ক্ষমতা" সহ দেশের প্রথম গাড়িতে পরিণত হয়েছে। আমি মনে করি এটি IM L6 "The Strongest Ace"।

IM আপ, অনেক লোক সম্ভবত চ্যাসিস এবং ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণের কথা ভাববে। এটি আইএম ব্র্যান্ডটি সর্বদা পণ্যের টোনালিটি মেনে চলে। প্রথম প্রোডাক্টিএলএম7সুপিরিয়রে, আইএম দ্য উইলিয়ামসের দূরদর্শী ইঞ্জিনিয়ারিং দলকে টিউনিং করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল এবং তারা সফলভাবে "একটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের দীর্ঘতম ড্রিফ্ট দূরত্ব" এর জন্য গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডও জিতেছে। যদিও এটি কিছুটা "বাস্তবতার চেয়ে ছলনাময়" তবে এটি এখনও কিছু সমস্যার চিত্র তুলে ধরে। IM L6superior-এ, IM বুদ্ধিমান ডিজিটাল ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে, একটি "সেরিবেলাম" - স্কিন ডিজিটাল চ্যাসিস - গাড়িতে যোগ করা হয়েছে, যা গাড়ির ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাকে একটি নতুন মাত্রায় উন্নীত করে এবং এমনকি এটিকে "পাশ দিয়ে হাঁটতে" অনুমতি দেয়। প্রথমটি চার চাকার স্টিয়ারিং।

এই ফাংশন দিয়ে সজ্জিত পণ্য সাধারণত দুই ধরনের আছে। একটি হল হুইলবেস সহ যেগুলি খুব দীর্ঘ এবং বাঁক ব্যাসার্ধকে ছোট করতে চার চাকার স্টিয়ারিং প্রয়োজন, যেমন BMW 750Li, Xpeng X9 ইত্যাদি; দ্বিতীয় প্রকার হল এমন একটি মডেল যা উচ্চ-গতির কর্নারিং, যেমন Porsche911, Lamborghini Huracan Evo-এর স্থায়িত্ব উন্নত করতে ক্রীড়া কর্মক্ষমতার উপর জোর দেয়। সেই IM L6 এটি কোন শ্রেণীর অন্তর্গত? এটি উভয়ই করে। কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, IM L6 টার্নিং ব্যাসার্ধ 4.99 মিটারের মতো কম, ঘুরে দাঁড়ান এবং পোলো ঠিক ততটাই নমনীয়। আপনি জানেন, এই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির আকার খুব ছোট নয়, যার হুইলবেস 2950 মিমি, টেসলা মডেল এস মোটামুটি সাথে, যখন পরবর্তীটির টার্নিং ব্যাসার্ধের জন্য 6.15 চাল প্রয়োজন। IM L6 এর জন্য যার কথা বলতে গেলে, উভয় দিকে দুটি লেন অতিক্রম করা মোটেও সমস্যা নয়। উচ্চ গতিতে বিপদ এড়ানোর সময়, IM L6 পিছনের চাকাগুলি গাড়ির পিছনের অংশকে দ্রুত ধরতে দেয়, গাড়ির প্রতিক্রিয়া গতিকে উন্নত করে৷ IM বলেছে যে চার চাকার স্টিয়ারিংয়ের আশীর্বাদে, IM L6 বডি রেসপন্স স্পিড রেশিও ESP শীঘ্রই 30 হয়৷ % আপনি যদি এর ক্ষমতা পরিমাপ করতে এলক টেস্ট স্কোর ব্যবহার করেন, তাহলে এটি হবে 90.96 কিমি/ঘন্টা, টেসলা মডেল এস প্লেডোফ84.9 কিমি/হ্যান্ড পোর্শে টাইকানফ84.3 কিমি/ঘন্টা থেকে অনেক বেশি। এটি বিশ্বের একমাত্র এলক টেস্ট ব্রেকথ্রু 85 কিমি/ঘন্টা গাড়ির মডেল।

আপনি একটি পাশের পার্কিং স্পেস থেকে পার্ক করতে চলেছেন, কিন্তু আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে আপনার সামনে এবং পিছনের গাড়িগুলি আপনার খুব কাছাকাছি, এবং আপনি পার্কিং স্পেস থেকে বের হওয়ার আগে আপনাকে বেশ কয়েকবার ঘুরতে হবে৷ এই সময়ে, আপনি কন্ট্রোল প্যানেলে "এক-ক্লিক এস্কেপ" এ ক্লিক করতে পারেন এবং চাকার গতির পার্থক্যের কারণে গাড়ির সামনের অংশটি দুলবে এবং তারপর সরাসরি গাড়ি চালিয়ে যাবে।

প্রকৃতপক্ষে, IM L6 "স্কিনলিয়ার ডিজিটাল চ্যাসিস"-এ শুধুমাত্র ফোর-হুইল স্টিয়ারিং-এর কার্যকরী হাইলাইট নেই, তবে এটি একাধিক সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ মডিউল যেমন এয়ার সাসপেনশন এবং টর্ক ভেক্টর নিয়ন্ত্রণকে একীভূত করে এবং এটি অর্জনের জন্য অ্যালগরিদম দ্বারা কেন্দ্রীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। সকল মাত্রায় যৌথ ডিবাগিং। নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ জীবনচক্র OTA সমর্থন করুন, আপনি এটি যত বেশি ব্যবহার করবেন, এটি তত ভাল হবে।

IM প্রেস কনফারেন্সে বলা হয়েছিল যে তারা এই বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে জিম্বাল বডি কন্ট্রোল ফাংশনও চালু করবে। এয়ার স্প্রিং এবং স্যাঁতসেঁতে শক শোষণকারীতে মিলিসেকেন্ড-স্তরের হস্তক্ষেপের মাধ্যমে, এটি উচ্চ গতিতে এবং বড় কোণে কোণঠাসা করার সময় শরীরের রোল উপলব্ধি করতে পারে এবং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে। আরাম চালান। স্কিনক ডিজিটাল চ্যাসিস ছাড়াও, আইএম খুব ব্যবহারিক রেনি নাইট মোডও প্রেস কনফারেন্সে হাইলাইট করা হয়েছিল। রেনি নাইট মোডে, IM L6 গাড়িতে লাগানো ক্যামেরা রাস্তার ক্যাপচার বাড়াবে এবং AI পাস করবে কম্পিউটিং পাওয়ার বৃষ্টি ও কুয়াশার হস্তক্ষেপ দূর করে এবং খারাপ আবহাওয়ায় মানুষের চোখের দুর্বলতা পূরণ করে। সংক্ষেপে, এটি খুঁজে পাওয়া আমাদের পক্ষে কঠিন নয় যে ড্রাইভিং এখনও IM সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিক্রয় পয়েন্টের একটি বিষয়। এই কারণে, IM L6 অব্যাহত LS6 মেশিনে "হারিকেন মোটর" 21000 rpm, সর্বোচ্চ শক্তি 579kw, টর্ক 800N·m, শূন্য শত ত্বরণ 2.74 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি 308km/h পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

আপনার কাছে সাম্প্রতিক সময়ের একটি ছাপও থাকতে পারে: গত মাসে IM L6-এর প্রাক-বিক্রয় প্রেস কনফারেন্সে, Xiaomi এর কনফিগারেশন লেখার ক্ষেত্রে শুধুমাত্র "টাচিং চীনামাটির বাসন"ই ছিল না, এবং লিউ টাও-এর মন্তব্যও লোকেদের IM ব্র্যান্ড ইমেজ তৈরি করেছে। ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছে: আমাদের সহপাঠীরা (যখন ব্যস্ত) এমনকি তাদের নিজের সন্তানের জন্মও মিস করবে। আমাদের এমন এক বন্ধুও আছে যে পরপর চারবার ইতিবাচক হয়েছে এবং এখনও কাজের প্রথম লাইনে লেগে আছে। আমাদের কিছু সহপাঠী এমন ছিল নিষ্ঠুর যে তারা তাদের ছোট বাচ্চাদের বোর্ডিং স্কুলে পাঠিয়েছে।

এতটাই যে কিছু নেটিজেন রসিকতা করেছেন: একটি কম আইএম কিনুন, একজন কর্মচারী কম ক্ষতিগ্রস্ত হবে। SAIC Group, ROEWE-এর অধীনে ব্রাদার ব্র্যান্ড হিসেবে, সবাইকে আসতে হবে এবং আমার দিকে পা বাড়াতে হবে। IM পরবর্তী অপারেশনগুলি আরও বিভ্রান্তিকর। Xiaomi যখন গাড়িটি মারা যায় এবং আর কোনো প্রতিক্রিয়া দেখায় না, IM তিনি পরের বিকেলে আবার "ক্ষমা চেয়েছিলেন", যা "ট্র্যাফিক নষ্ট করার" অবিরত সন্দেহ ছিল। যদিও "কালো এবং লালও লাল", বাল্ক ভোক্তা পণ্যগুলির জন্য যেমন ব্যক্তিগত নিরাপত্তা জড়িত গাড়িগুলির জন্য, "কালো এবং লাল" শুধুমাত্র IM ইতিবাচক প্রভাব আনবে না, IM এর বিপরীতে, কিছু সম্ভাব্য ব্যবহারকারী হারিয়ে যাবে কর্পোরেট ইমেজের পতন। IM এবং Xiaomi ছাড়াও এই ঝড়, IM L6 যে ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত তাও বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছে। IM প্রেস কনফারেন্সে জানিয়েছে, IM L6 একটি "নির্ভুল 900V" অতি দ্রুত চার্জিং লাইট ইয়ার সলিড-স্টেট ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত 1000 কিলোমিটারেরও বেশি অতি-লং ক্রুজিং রেঞ্জ অর্জন করতে পারে, কিন্তু তারপরে সবাই আবিষ্কার করে যে এটি ছিল না। একটি বাস্তব সলিড-স্টেট ব্যাটারি।

আমরা সবাই জানি, সাধারণত বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি উভয়ই তরল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি। ওভারশুট, এক্সট্রুশন বা শর্ট সার্কিটের মতো পরিস্থিতিতে, তাপীয় পলাতক ঘটতে পারে এবং আগুনের কারণ হতে পারে। সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি আগের তরল ইলেক্ট্রোলাইটগুলি প্রতিস্থাপন করতে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে, যার ফলে বাহ্যিক এক্সট্রুশন, পাংচার এবং শর্ট সার্কিটের কারণে ব্যাটারির আগুনের সমস্যা সমাধান করা হয়। উপরন্তু, যেহেতু এর শক্তির ঘনত্ব তরল ব্যাটারির তুলনায় অনেক বেশি, গাড়ির ক্রুজিং পরিসীমাও ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে। যাইহোক, যেহেতু সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে এখনও অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা রয়েছে যা এখনও কাটিয়ে উঠতে পারেনি, সেগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যবহার করা হয়নি। 

পূর্বে, শুধুমাত্র Li তাদের একটি লাইভ 150kW সেমি-সলিড ব্যাটারিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরীক্ষা করেছিল। "এটি ব্যাপক উত্পাদন করা খুব কঠিন, আউটপুট তুলনামূলকভাবে কম, এবং ফলনের হারও খুব চ্যালেঞ্জিং।" এটি লি অটো সিইও লি বিনের সেমি-সলিড ব্যাটারির মূল্যায়ন। যখন সবাই ভেবেছিল যে এটি SAIC IM দ্বারা সমর্থিত ছিল যখন একটি নতুন অগ্রগতি অর্জন করা হয়েছিল, তখন এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে এটি এমন নয়।

Liu Tao এবং Qingtao Energy General Manager Li Zheng এর মতে, L6 ইনস্টল করা সলিড-স্টেট ব্যাটারির বর্ণনা, L6 ব্যাটারি একটি ত্রিনারি উচ্চ-নিকেল পজিটিভ ইলেক্ট্রোড এবং একটি কার্বন-সিলিকন নেগেটিভ ইলেক্ট্রোড ব্যবহার করে। ইলেক্ট্রোলাইটে তরল উপাদান 5%-10%, অক্সাইড ইলেক্ট্রোলাইটের উপর ভিত্তি করে, যৌগিক ইলেক্ট্রোলাইট (IPC) গঠনে পলিমার যুক্ত করা হয়, প্রক্রিয়াটি ন্যানো-সলিড ইলেক্ট্রোলাইট আবরণ এবং কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট স্তর গঠন ব্যবহার করে। Qingtao Energy-এর পণ্য পরিকল্পনা দেখায় যে এটি শুধুমাত্র তাদের প্রথম প্রজন্মের পণ্য, এবং একটি সত্যিকারের অল-সলিড-স্টেট অর্জনের জন্য তাদের তৃতীয় প্রজন্ম পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। এর মানে হল IM L6 এটি যে "সলিড-স্টেট ব্যাটারি" দিয়ে সজ্জিত তা আসলে একটি সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি।

এছাড়াও, মনে রাখবেন যে শুধুমাত্র IM L6 Max The Light Year সংস্করণ এই সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। এই মডেলটি দ্বৈত মোটর দিয়ে সজ্জিত মডেলের তুলনায় আরও শক্তিশালী। এল 6 ম্যাক্স সুপার পারফরম্যান্স সংস্করণটি আরও ব্যয়বহুল 40 হাজার ইউয়ান - খরচ এবং উত্পাদন ক্ষমতা এখনও এমন বাধা যা আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারির দ্বারা অতিক্রম করা যায় না। উচ্চ বিক্রয় মূল্যের মাধ্যমে খরচ এবং উৎপাদন ক্ষমতা সমস্যা এড়ানোর সময়, লেবেল "সলিড-স্টেট ব্যাটারি" এবং IM L6 বাঁধাই করে। লিউ তাও এই সময় বায়ুমণ্ডলে রয়েছেন। আজকের রাতের সংবাদ সম্মেলনের আগে, অনেক লোক চিন্তিত ছিল যে লিউ তাও আজ রাতে অবিশ্বাস্য কিছু বলবে এবং ওয়েইবোতে আরেকটি হট অনুসন্ধানের কারণ হবে কিনা। সুখবর হল, আইএম এবার শেষ পর্যন্ত কিছুটা সংযম দেখালেন। লিউ তাও সংবাদ সম্মেলনের প্রধান বক্তা ছিলেন না, এবং এই সংবাদ সম্মেলনে তাকে উল্লেখ করা হয়নি। Xiaomi Cars, শুধুমাত্র বাঁক ব্যাসার্ধ সম্পর্কে কথা বলার সময়, BMW চিমটি এমন একটি "নরম পার্সিমন" মৃদুভাবে খুঁজে পেয়েছিল। কৃতজ্ঞ Xiaomi, এখন Li Xiang এর মত, Liu Taoও "মুখ বন্ধ রাখতে" শিখেছে।

Aecoauto এখন অর্ডার গ্রহণ করছে!