বাড়ি > খবর > শিল্প সংবাদ

BMW CEO: EU-তে "চীনা যন্ত্রাংশ ছাড়া গাড়ি" থাকবে না

2024-05-17

বিএমডব্লিউ গ্রুপের সিইও (অলিভার জিপসে) আবারও গত বুধবারের আর্থিক ফলাফলের সভায় চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর ইইউ এর পরিকল্পিত শুল্কের সমালোচনা করেছেন এবং কার্বন নির্গমন মূল্যায়ন লক্ষ্যমাত্রা পুনরায় সেট করার পরামর্শ দিয়েছেন।

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


বাণিজ্য সুরক্ষা হল "নিজেকে হাঁটুতে গুলি করা"

9 জুন ইউরোপীয় নির্বাচনের আগে এক মাসেরও কম সময় বাকি আছে, 2035 সাল থেকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহারের উপর ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিষেধাজ্ঞা নিয়ে বিতর্কও ক্রমবর্ধমান ভয়ঙ্কর নির্বাচনী প্রচারণার কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে এবং আগুনের মতো এগিয়ে চলেছে। এদিকে, রাজনীতিবিদ এবং গাড়ি নির্মাতারা নিজেদের অবস্থানের চেষ্টা করছেন।

অলিভার জিপসে বলেছেন: "চীনের বিরুদ্ধে পাল্টাপাল্টি তদন্ত আমরা যা আশা করেছিলাম ঠিক তার বিপরীত। চীন থেকে ইউরোপে আমদানি করা পণ্যের অর্ধেকেরও বেশি অ-চীনা কোম্পানিগুলি থেকে আসে। এটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে একবার ইইউ শুল্ক সুরক্ষা গ্রহণ করলে, এটি হবে। শীঘ্রই নিজেদেরকে শুট করা একটি খারাপ প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন যা জার্মানি এবং ইউরোপে চীনা নির্মাতাদের 1% এরও কম বাজারের অংশ রয়েছে এবং বিশুদ্ধ ভয়ে সীমানা বন্ধ করার চেষ্টা করছে "


ভক্সওয়াগেন সিইও (থমাস শ্যাফার) ফিন্যান্সিয়াল টাইমস দ্বারা আয়োজিত "অটোমোবাইলসের ভবিষ্যত" শীর্ষ সম্মেলনে এটিও স্পষ্ট করেছেন যে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে ন্যায্য প্রতিযোগিতা সমর্থন করে এবং চীন থেকে আমদানি করা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর বিধিনিষেধ বাড়ানোর বিরুদ্ধে সতর্ক করেছে। গাড়ির উপর শুল্ক। জনগণ বিশ্বাস করে যে চীনের সম্ভাব্য প্রতিশোধমূলক পদক্ষেপ একটি বড় ঝুঁকি হবে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ গ্লোবাল সিইও ক্যালেনিয়াসও মার্চ মাসে একই উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন এবং চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর শুল্ক কমানোর পক্ষে কথা বলেছিলেন।


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------02-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


আরও যুক্তিসঙ্গত কার্বন নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা উচিত

বিএমডব্লিউ সিইও অলিভার জিপসে ইইউ কীভাবে আরও কার্যকরভাবে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন লক্ষ্য নির্ধারণ করতে পারে সে সম্পর্কে নির্দিষ্ট পরামর্শ দিয়েছেন।

BMW এর 2024 Q1 আর্থিক ডেটা কনফারেন্স কল চলাকালীন, অলিভার জিপস মিডিয়াকে ব্যাখ্যা করেছিলেন: "আমাদের বর্তমান প্রবিধানে বলা হয়েছে যে CO2 ফ্লিট লক্ষ্যমাত্রা প্রতি পাঁচ বছরে সামঞ্জস্য করা হয়। এটি গাড়ির উন্নয়ন আইনের সাথে সম্পূর্ণ অসঙ্গতিপূর্ণ। আমাদের সুপারিশ প্রতি বছর X পরিমাণে CO2 নিঃসরণ কমিয়ে আনতে হবে।

EU বর্তমানে 2024 সালের শেষ নাগাদ যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে CO2 নিঃসরণ 95 গ্রাম প্রতি কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ করে৷ সেই বছর নিবন্ধিত প্রতিটি নতুন গাড়ি প্রতি 1g অতিক্রম করার জন্য €95 জরিমানা সাপেক্ষে৷ ক্যাপটি 2025 থেকে প্রতি কিলোমিটারে 93.6 গ্রাম CO2, তারপর 2030 থেকে 49.5 গ্রাম CO2 এবং অবশেষে 2035 থেকে শূন্য কার্বন নিঃসরণে সীমাবদ্ধ হবে৷ 2025, 2030 এবং 2035 এর মধ্যে আর কোনও মাইলফলক নেই৷

অলিভার জিপসে ভবিষ্যত সমাধানের জন্য একটি দ্বিতীয় কংক্রিট পরামর্শও দিয়েছে: "আমরা কেবল গাড়ির উপর ফোকাস করতে পারি না, কারণ CO2 এর সবচেয়ে বড় নিঃসরণকারী হল জ্বালানি। এটা হাস্যকর যে জ্বালানী শিল্প একেবারেই জড়িত নয়।" সমস্ত প্রবিধান শুধুমাত্র নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, মালিকানাধীন যানবাহন নয়, যদিও মালিকানাধীন গাড়ির সংখ্যা প্রতি বছর বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির সংখ্যার চেয়ে অনেক বেশি। CO2 নির্গমনের কার্যকর নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র জ্বালানী শিল্পকে জড়িত করে অর্জন করা যেতে পারে। জ্বালানী, ইত্যাদি, এবং BMW গাড়িগুলি ইতিমধ্যে উচ্চতর জ্বালানী মিশ্রণ ব্যবহার করতে সক্ষম।"


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------03------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


ইইউতে "চীনা যন্ত্রাংশ ছাড়া গাড়ি" থাকবে না

অলিভার জিপস আশা করেন যে নতুন ইউরোপীয় কমিশন শুধুমাত্র কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করবে না বরং চীন থেকে আমদানি করা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর শাস্তিমূলক শুল্ক আরোপের পর্যালোচনা করবে। বর্তমানে, এটি এখনও সম্ভবত মনে হচ্ছে যে বর্তমান ইউরোপীয় কমিশন শাস্তিমূলক শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্ত নেবে, যা চীনা নির্মাতাদের থেকে অবিলম্বে পাল্টা আক্রমণ শুরু করতে পারে।


অলিভার জিপসে বলেছেন: "আসুন দেখে নেওয়া যাক প্রথমে কী হয়। নতুন কমিশনের কাছে আমার প্রত্যাশা হল যে এটি প্রতিযোগিতামূলক বিষয়গুলিতে আরও বেশি ফোকাস করবে। ইউরোপের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মুক্ত বাণিজ্য, এবং এটিকে স্পষ্টভাবে জোর দেওয়া উচিত। শুধুমাত্র এইভাবে আমরা করতে পারি। দুর্ভাগ্যবশত, এই ঐক্যমত ইইউ রাজনৈতিক এজেন্ডা থেকে অনুপস্থিত।"

BMW-এর সিইও উপসংহারে পৌঁছেছেন যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নিষিদ্ধ করার এবং চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর শাস্তিমূলক শুল্ক আরোপ করার বর্তমান ইইউ পরিকল্পনা হল: "আমরা বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতায় রয়েছি। অন্য কোনো অঞ্চলে এমন কঠিন ব্যবস্থা নেই, চীন বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেরও নেই। "এটি শেষ পর্যন্ত আমাদের প্রতিযোগিতার ব্যাপক ক্ষতি করবে।" (দ্রষ্টব্য: মার্কিন সরকার এই সপ্তাহের সাথে সাথেই চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর উচ্চ শুল্ক প্রবর্তন করবে বলে আশা করা হচ্ছে)।

অলিভার জিপসে জোর দিয়েছিলেন যে শুল্ক আরোপ করা বিপরীতমুখী হতে পারে কারণ নতুন কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন মানগুলি আগামী বছর ইইউ দ্বারা প্রয়োগ করা হবে, যার জন্য চাইনিজ ব্যাটারি সামগ্রীর উপর নির্ভর করে এমন আরও বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রয়োজন হবে। তিনি উপসংহারে এসেছিলেন যে ভবিষ্যতে ইইউতে "চীনা যন্ত্রাংশ ছাড়া গাড়ি" থাকবে না। চীন থেকে সংস্থান ছাড়া, ইইউ-এর সবুজ চুক্তির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যাবে।

BMW এর ত্রৈমাসিক পরিসংখ্যান সম্পর্কে একটি বক্তৃতায়, অলিভার জিপসে অস্বাভাবিক স্পষ্টতার সাথে বর্তমান প্রতিযোগীদের সম্পর্কেও কথা বলেছেন। অলিভার জিপসে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পকে তিন প্রকারে ভাগ করে।

প্রথম বিভাগ হল সেই উদীয়মান তারা যারা একটি একক পণ্যের মাধ্যমে প্রচুর হাইপ তৈরি করে, কিন্তু শুধুমাত্র কয়েকটি একক প্রযুক্তিগত হাইলাইট প্রদান করে, যা গিলি গ্রুপের নতুন এনার্জি ব্র্যান্ড জিক্রিপটন এবং SAIC গ্রুপের ঝিজি অটোমোবাইলের মতো চীনা গাড়ি কোম্পানিকে নির্দেশ করতে পারে। দ্বিতীয় বিভাগটি প্রতিষ্ঠিত অটোমেকাররা যারা আপস্টার্টের নতুন পদ্ধতির অনুলিপি করার চেষ্টা করে, কিন্তু প্রক্রিয়ায়, তাদের ব্র্যান্ডের মান এবং স্বীকৃতির ক্ষতি করে। তৃতীয় গ্রুপ হল সেইসব কোম্পানি যারা পরিবর্তনের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সংগ্রাম করছে এবং সেইজন্য এখনও তাদের ঐতিহ্যবাহী ব্যবসায়িক মডেলের মধ্যে আটকে আছে।


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------উপসংহার------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

অলিভার জিপসে স্পষ্ট করে বলেছে যে BMW-এর প্রথম ত্রৈমাসিকের ফলাফল প্রথমবারের মতো সামান্য দুর্বল হওয়া সত্ত্বেও, এটি শিল্পের জন্য একটি রোল মডেল হিসাবে নিজেকে দেখতে অব্যাহত রেখে তার পথে চলতে চায়।

"আপনি এটিকে এভাবে ভাবতে পারেন: শিল্পের প্রতিটি খেলোয়াড়, উচ্চাভিলাষী নবাগত বা প্রতিষ্ঠিত নির্মাতারা, বিএমডব্লিউ গ্রুপকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখছেন।"



We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept