38.1%! ইউরোপীয় ইউনিয়ন টেবিল থেকে সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে

ইউরোপীয় ইউনিয়নের শুল্ক স্টিক কমতে চলেছে।

12 জুন, ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশন চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির ভর্তুকি বিরোধী তদন্তের বিষয়ে একটি প্রাথমিক রায় জারি করেছে, চীন থেকে আমদানি করা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর অস্থায়ী কাউন্টারভেলিং শুল্ক আরোপের প্রস্তাব করেছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশন ঘোষণা করেছে যে এটি যদি চীনের সাথে এটি সমাধান করতে না পারে তবে এটি 4 জুলাই থেকে শুল্ক আরোপ করা শুরু করবে।

তাদের মধ্যে, BYD, Geely Auto, এবং SAIC মোটর গ্রুপের উপর যথাক্রমে 17.4%, 20% এবং 38.1% শুল্ক আরোপ করা হবে; 21% বা 38.1% এর শুল্ক অন্যান্য অটোমেকারদের উপর আরোপ করা হবে; চীন থেকে আমদানি করা টেসলা আলাদা করের হারের বিষয় হতে পারে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশন বলেছে যে এটি তদন্তে সহযোগিতা করছে বলে মনে করা অটোমেকারদের উপর 21% করের হার এবং তদন্তে সহযোগিতা না করা অটোমেকারদের উপর 38.1% করের হার আরোপ করবে।

নতুন শুল্কগুলি ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা ইতিমধ্যে আরোপিত 10 শতাংশের উপরে হবে। টেসলা এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো নির্মাতারা যারা চীনে গাড়ি তৈরি করে এবং ইউরোপে রপ্তানি করে তাদের অংশীদার হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন ঘোষিত শুল্কগুলি চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর 10% থেকে 25% আরোপের শিল্পের পূর্ববর্তী প্রত্যাশার চেয়ে বেশি।

এই পদক্ষেপকে ইউরোপীয় বাজারে চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে কম দামের বৈদ্যুতিক গাড়ির আগমনের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের পাল্টা আক্রমণ হিসাবে দেখা হচ্ছে।

যদি পাল্টাপাল্টি শুল্ক আরোপ করা হয়, তাহলে এটি অভ্যন্তরীণ চাহিদা কমানো এবং দামের পতনের সাথে লড়াই করছে এমন চীনা গাড়ি নির্মাতাদের জন্য অতিরিক্ত খরচে বিলিয়ন ইউরোর পরিমাণ হবে।

অস্থায়ী ইউরোপীয় ইউনিয়ন শুল্ক 4 জুলাই শুরু হবে, এবং কাউন্টারভেইলিং তদন্ত চলবে 2 নভেম্বর পর্যন্ত, যেখানে চূড়ান্ত শুল্ক আরোপ করা হবে, সাধারণত পাঁচ বছরের জন্য। চায়না অটোমোবাইল ডিলার অ্যাসোসিয়েশন কম উদ্বিগ্ন বলে মনে হয়।

চায়না অটোমোবাইল ডিলার অ্যাসোসিয়েশনের সেক্রেটারি জেনারেল কুই ডংশু বলেছেন, "ইউরোপীয় ইউনিয়নের অস্থায়ী শুল্কগুলি মূলত আমাদের প্রত্যাশার মধ্যে রয়েছে, গড় প্রায় 20 শতাংশ, এবং বেশিরভাগ চীনা কোম্পানির উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না।" "টেসলা, জিলি এবং বিওয়াইডি সহ চীনা তৈরি বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানিকারকদের এখনও ভবিষ্যতে ইউরোপে উন্নয়নের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে।"

কিছু অর্থনীতিবিদ বলেছেন যে কাউন্টারভেইলিং শুল্কের প্রত্যক্ষ অর্থনৈতিক প্রভাব খুব কম হবে কারণ ইউরোপীয় ইউনিয়ন চীন থেকে প্রায় 440,000 ইলেকট্রিক গাড়ি আমদানি করেছে, যার মূল্য 9 বিলিয়ন ইউরো (9.70 বিলিয়ন ডলার), বা 2023 সালের এপ্রিল থেকে এপ্রিল পর্যন্ত তার পরিবারের গাড়ি ব্যয়ের প্রায় 4 শতাংশ। 2024।

"কিন্তু কাউন্টারভেইলিং শুল্কগুলি ইভি আমদানিতে ভবিষ্যতের বৃদ্ধি সীমিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিদ্যমান বাণিজ্যকে বাধাগ্রস্ত না করার জন্য," বলেছেন অ্যান্ড্রু কেনিংহাম, ক্যাপিটাল ইকোনমিক্সের প্রধান ইউরোপীয় অর্থনীতিবিদ, যুক্তরাজ্যের একটি বিশিষ্ট অর্থনৈতিক গবেষণা প্রতিষ্ঠান৷

"এই সিদ্ধান্তটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাণিজ্য নীতিতে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনকে চিহ্নিত করে কারণ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইউরোপীয় ইউনিয়ন প্রায়শই সুরক্ষাবাদী পদক্ষেপগুলি ব্যবহার করেছে, এটি এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্পের বিরুদ্ধে আগে কখনও করেনি৷ ট্রাম্পের রাষ্ট্রপতি হওয়ার পর থেকে, ইউরোপ গ্রহণ করতে অনিচ্ছুক ছিল৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যে ধরনের সুরক্ষাবাদ গ্রহণ করেছে," তিনি বলেছিলেন।

কাউন্টারভেলিং শুল্ক ইউরোপীয় অটোমেকারদের তাদের চীনা সমকক্ষদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সাহায্য করতে পারে, তবে চীনা অটোমেকারদের উপরও ব্যাকফায়ার করতে পারে যারা ইতিমধ্যে ইউরোপে উল্লেখযোগ্য দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ করেছে।

যেহেতু ইউরোপীয় ইউনিয়ন চীনা অটো ভর্তুকি তদন্ত করে এবং আমদানির উপর শুল্ক বিবেচনা করে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন সরকারগুলি ইউরোপে কারখানা তৈরি করতে চাওয়া চীনা গাড়ি নির্মাতাদের আকৃষ্ট করার জন্য তাদের প্রণোদনা চালু করছে।

BYD, Chery Automobile, এবং SAIC এর মতো চীনা গাড়ি নির্মাতারা তাদের ব্র্যান্ড তৈরি করতে এবং মালবাহী এবং সম্ভাব্য শুল্ক বাঁচাতে ইউরোপে কারখানা স্থাপন করছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন চীন থেকে আমদানি করা গাড়ির জন্য একটি মই করের হার গ্রহণ করেছে, এবং বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানির আলাদা করের হার এবং ভিন্ন চিকিত্সা রয়েছে।

অটো বিজনেস রিভিউ বুঝতে পারে যে এটি গাড়ি কোম্পানিগুলির রপ্তানি বিক্রয়ের পরিমাণ এবং এন্টারপ্রাইজের প্রকৃতির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। সর্বোচ্চ করের হার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাগুলির উপর আরোপ করা হয় যেগুলি সর্বাধিক রপ্তানি করে এবং সর্বাধিক ইউরোপীয় পেটেন্ট এবং পুরস্কার জিতেছে।

JATO ডাইনামিক্সের তথ্য অনুসারে, 2023 সালে, ইউরোপীয় বাজারে, নিবন্ধিত চীনা গাড়ির ব্র্যান্ডের সংখ্যা ছিল 323,000, যা বছরে 79% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বাজারের শেয়ার 2.5% এ পৌঁছেছে। তাদের মধ্যে, SAIC MG লাইসেন্সের সংখ্যা 230,000 ছাড়িয়ে গেছে, যা প্রায় 72%।

শ্মিড অটোমোটিভ রিসার্চের তথ্য অনুসারে, গিলি অটোমোবাইল এই বছরের এপ্রিলে পশ্চিম ইউরোপে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধনের 12.7% জন্য দায়ী, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের পরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

Geely অনেক ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের মালিক যেমন ভলভো, পোলারিস, স্মার্ট এবং অ্যাস্টন মার্টিন, এবং ইউরোপীয় বাজারে একটি অনন্য সুবিধা রয়েছে।

JATO Dynamics-এর একটি সমীক্ষা অনুসারে, ইউরোপে 491,000 চীনা ব্র্যান্ডের গাড়ির লাইসেন্স রয়েছে, যার মধ্যে 65% চীনে তৈরি। চীন বিদেশী বিনিয়োগের জন্য একটি জনপ্রিয় গন্তব্য এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি কেন্দ্র। টেসলা, ডেসিয়া, ভলভো, মিনি, বিএমডব্লিউ এবং পোলারিস সবই চীনা তৈরি মডেল আমদানি করে।

নবাগত BYD সর্বনিম্ন শুল্ক আছে. এই বছরের শুরুতে, BYD ঘোষণা করেছিল যে এটি ইউরো 2024-এর অফিসিয়াল ভ্রমণ অংশীদার হবে।

ইউরোপিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের BYD এর স্পন্সরশিপ উল্লেখযোগ্য। এপ্রিল মাসে পরামর্শদাতা সংস্থা Horváth দ্বারা পরিচালিত ইউরোপীয় এবং জার্মান গাড়ির মালিকদের একটি সমীক্ষায়, BYD হল সবচেয়ে সুপরিচিত চীনা অটোমেকার, 54% উত্তরদাতারা গাড়ির ব্র্যান্ড উল্লেখ করেছেন।

এটাও শাস্তির অন্তর্ভুক্ত হওয়ার কারণে হতে পারে, তবে শাস্তি সবচেয়ে হালকা।

NIO 21% কাউন্টারভেলিং শুল্ক সাপেক্ষে।

এনআইও বলেছে যে এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্বাভাবিক বৈশ্বিক বাণিজ্যকে বাধা দেওয়ার কৌশল হিসাবে শুল্ক ব্যবহারের তীব্র বিরোধিতা করে। এই পদ্ধতি বৈশ্বিক পরিবেশগত সুরক্ষা, নির্গমন হ্রাস এবং টেকসই উন্নয়নকে উন্নীত করার পরিবর্তে বাধা দেয়।

"ইউরোপে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের প্রতি NIO-এর প্রতিশ্রুতি অটুট, এবং সুরক্ষাবাদ সত্ত্বেও, আমরা আমাদের ব্যবহারকারীদের পরিষেবা দেওয়া এবং ইউরোপ জুড়ে নতুন সুযোগগুলি অন্বেষণ করা চালিয়ে যাব। আমরা ঘনিষ্ঠভাবে উন্নয়নগুলি পর্যবেক্ষণ করব এবং আমাদের ব্যবসার সর্বোত্তম স্বার্থে সিদ্ধান্ত নেব৷ যেহেতু চলমান তদন্ত এখনও শেষ হয়নি, আমরা একটি সমাধানের আশাবাদী।"

নেদারল্যান্ডসের আমস্টারডামে এনআইও ব্র্যান্ড স্টোর খোলার সময়, মে মাসে, এনআইও-র প্রধান নির্বাহী লি বিন বলেছিলেন: "ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশনের তদন্ত ন্যায়সঙ্গত নয়। যে কেউ সম্প্রতি বেইজিং অটো শোতে এসেছেন তারা দেখেছেন কীভাবে চীনারা অটোমেকাররা ডিকার্বনাইজেশন এবং পরিবেশগত সুরক্ষার জন্য বাজারের সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করার চেষ্টা করছে বিশ্বজুড়ে তাদের পণ্য তাই আমরা এই পদ্ধতির বিরোধিতা করি।"

লি বিন বিশ্বাস করেন যে নতুন শুল্ক উচ্চ-সম্পদ ব্র্যান্ড হিসাবে NIO-এর ব্যবসায়িক মডেলকে পরিবর্তন করবে না। NIO এর বর্তমানে ইউরোপে কোন উৎপাদনের পরিকল্পনা নেই। লি বিন বিশ্বাস করেন যে ইউরোপে 100,000 গাড়ি বিক্রি করা এবং তার কারখানা স্থাপন করা যুক্তিসঙ্গত। এর নতুন সাব-ব্র্যান্ড অনভো এবং তৃতীয় ব্র্যান্ড ফায়ারফ্লাই 2024 সালের শেষ থেকে 2025 সালের শুরুর মধ্যে ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করার পরিকল্পনা করছে। Geely অটোমোবাইল গ্রুপ অটোমোটিভ বিজনেস রিভিউকে জানিয়েছে যে এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের নথি অধ্যয়ন করছে।

চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় তাদের দৃঢ় বিরোধিতা, তীব্র অসন্তোষ এবং উচ্চ উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। চীন ইউরোপীয় ইউনিয়নকে অবিলম্বে তার ভুল অভ্যাসগুলি সংশোধন করার, চীন, ফ্রান্স এবং ইউরোপের মধ্যে সাম্প্রতিক ত্রিপক্ষীয় বৈঠকে উপনীত গুরুত্বপূর্ণ ঐকমত্যকে আন্তরিকভাবে বাস্তবায়ন করার এবং আলোচনা ও পরামর্শের মাধ্যমে অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য দ্বন্দ্বকে সঠিকভাবে পরিচালনা করার আহ্বান জানিয়েছে। চীন ইউরোপীয় পক্ষের অগ্রগতি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করবে এবং চীনা উদ্যোগের বৈধ অধিকার ও স্বার্থ রক্ষার জন্য দৃঢ়তার সাথে সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করবে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ গ্রুপ বলেছে যে এটি সর্বদা বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার নিয়মের উপর ভিত্তি করে মুক্ত বাণিজ্যকে সমর্থন করে, এই নীতি সহ যে সমস্ত বাজার অংশগ্রহণকারীদের সমানভাবে আচরণ করা উচিত। "মুক্ত বাণিজ্য এবং ন্যায্য প্রতিযোগিতা সবার জন্য সমৃদ্ধি, প্রবৃদ্ধি এবং উদ্ভাবন আনবে। যদি সুরক্ষাবাদী প্রবণতা বাড়তে দেওয়া হয়, তবে সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের জন্য নেতিবাচক পরিণতি হবে। আমরা ঘনিষ্ঠভাবে উন্নয়নগুলি পর্যবেক্ষণ করব।"

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ বলেছে যে দীর্ঘমেয়াদে, কাউন্টারভেলিং শুল্ক আরোপ ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিযোগিতার উন্নতির জন্য সহায়ক নয়। ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশন একটি অনুপযুক্ত সময়ে এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সিদ্ধান্তটি ইউরোপীয় মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য, বিশেষ করে জার্মানির জন্য ভালোর চেয়ে বেশি ক্ষতি করবে৷ ইউরোপের যা প্রয়োজন তা হল নিয়ন্ত্রক পরিবেশ যা স্বয়ংচালিত শিল্পকে বিদ্যুতায়ন এবং জলবায়ু নিরপেক্ষতার দিকে রূপান্তরিত করে।

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ বিশ্বাস করে যে অবাধ ও ন্যায্য বাণিজ্য এবং উন্মুক্ত বাজার বিশ্বব্যাপী সমৃদ্ধি, চাকরির নিরাপত্তা এবং টেকসই বৃদ্ধির ভিত্তি। একটি বিশ্বব্যাপী কোম্পানি হিসেবে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ উন্মুক্ত, নিয়ম-ভিত্তিক বাণিজ্য নীতি সমর্থন করে এবং সমর্থন করে।

বিএমডব্লিউ গ্রুপের ভর্তুকি বিরোধী তদন্তের বিষয়ে একটি স্পষ্ট অবস্থান রয়েছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের শুল্ক বৃদ্ধির বিষয়ে মন্তব্য করে, বিএমডব্লিউ গ্রুপের চেয়ারপার্সন জেপ্টজার বলেছেন: "ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশনের চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্ত ভুল। শুল্ক আরোপ ইউরোপীয় গাড়ি কোম্পানিগুলির বিকাশকে বাধাগ্রস্ত করবে এবং এটি ইউরোপের স্বার্থেরও ক্ষতি করবে। বাণিজ্য সুরক্ষাবাদ একটি শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে বাধ্য: শুল্কের সাথে প্রতিস্থাপন করা এবং বিএমডব্লিউ গ্রুপের জন্য, আমদানি শুল্ক বৃদ্ধির মতো সুরক্ষামূলক পদক্ষেপগুলি তাদের বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতার উন্নতি করতে সাহায্য করতে পারে না৷ মুক্ত বাণিজ্যের।"

হ্যানোভারের এফএইচএম ইউনিভার্সিটি অফ অ্যাপ্লাইড সায়েন্সেস-এর স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রভাষক ফ্রাঙ্ক শোপ বলেছেন: "শুল্ক আসলে অনেক লোকের প্রত্যাশার চেয়ে কম, এবং মূল পরিকল্পনাটি এখনও সংশোধনের বিষয়। এই ব্যবস্থাগুলি ইউরোপীয় গাড়ি ক্রেতাদের জন্য একটি বিপর্যয় এবং জার্মান অটোমেকাররা বিএমডব্লিউ, ভক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রধানরা স্পষ্ট করে দিয়েছে যে তারা এই ধরনের শাস্তিমূলক শুল্কের বিরোধিতা করে, অবশ্যই, চীন ফ্রান্সের গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য একটি নগণ্য বাজার , এবং তারা ইউরোপে চীনা আমদানি লক্ষ্যবস্তুতে উপকৃত হবে, অবশ্যই চীনা সরকারের কাছ থেকে পাল্টা ব্যবস্থা গ্রহণ করবে।"

"ইউরোপীয় ইউনিয়ন গ্রিন ডিল প্রবৃদ্ধি এবং কর্মসংস্থান বাড়ানোর প্রতিশ্রুতি দেয়, তবে আমরা যদি আমাদের সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানি করি তবে তা সম্ভব নয়, তাই শুল্কগুলি বোধগম্য," বলেছেন পরিবেশ ইউরোপের পরিবহন ও পরিবেশ পরিচালক জুলিয়া পলিসকানোভা৷ "কিন্তু ইউরোপে বিদ্যুতায়ন এবং স্থানীয় উৎপাদনকে ত্বরান্বিত করার জন্য শক্তিশালী শিল্প নীতির প্রয়োজন। কেবলমাত্র শুল্ক প্রবর্তন এবং দূষণকারী গাড়ির জন্য 2035 সময়সীমা অপসারণ করা রূপান্তরকে ধীর করে দেবে এবং বিপরীতমুখী হবে।"

ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) বলেছে: "ACEA সবসময় বিশ্বাস করে যে একটি বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্প গড়ে তোলার জন্য অবাধ ও ন্যায্য বাণিজ্য অপরিহার্য, যখন সুস্থ প্রতিযোগিতা উদ্ভাবনকে চালিত করে এবং ভোক্তাদের পছন্দ প্রদান করে। অবাধ ও ন্যায্য বাণিজ্য মানে নিশ্চিত করা সমস্ত প্রতিযোগীদের জন্য সমান খেলার ক্ষেত্র, তবে এটি বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।"

ANFAC, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের স্প্যানিশ অ্যাসোসিয়েশন, বলেছেন: "ANFAC ঐতিহ্যগতভাবে বাজারে অবাধ প্রতিযোগিতাকে রক্ষা করেছে, পণ্যগুলি যেখান থেকে আসে তা নির্বিশেষে, যতক্ষণ না সমস্ত লেনদেন বর্তমান আন্তর্জাতিক বাণিজ্য আইন মেনে চলে এবং সমান শর্তে পরিচালিত হয়৷ কেউ মেনে চলে না, তাকে অবশ্যই শাস্তি দিতে হবে স্প্যানিশ অর্থনীতিতে 18 বিলিয়ন ইউরোর বেশি বাণিজ্য উদ্বৃত্ত, এবং আমাদের ভবিষ্যত আমাদের শিল্পের প্রতিযোগিতার বিকাশের জন্য বিশ্বব্যাপী খোলার উপর নির্ভর করে।

আমরা ইউরোপীয় ইউনিয়নে এবং বিশেষ করে স্পেনে, অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ও বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদনকে উত্সাহিত করতে এবং নতুন বিনিয়োগ আকৃষ্ট করার জন্য দৃঢ় শিল্প নীতির পক্ষে কথা বলি, সবই মুক্ত বাণিজ্য এবং প্রতিযোগিতা সুরক্ষা বিধির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।"

ইউরোপীয় পার্লামেন্টের একজন জার্মান সদস্য মার্কাস ফারবার বলেছেন: "ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশন চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর শুল্ক আরোপের সঠিক সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বাণিজ্য নীতির পরিপ্রেক্ষিতে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন আর চীনের ডাম্পিংয়ের দিকে চোখ ফেরাতে পারবে না। হেডলাইটে ধরা হরিণের মতো যদি ইউরোপীয় ইউনিয়ন একটি প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প তৈরি করতে চায়, তাহলে আমরা আশা করতে পারি না যে তারা চাইনিজ ডাম্পিংয়ে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করবে। সৌর শিল্পে এর আগেও একই ধরনের গল্প দেখেছি, এবং আমরা একই ভুল দুইবার না করাই ভালো এবং অন্যান্য বাণিজ্য বাধাগুলি সর্বদাই একটি শেষ অবলম্বন, কিন্তু যদি প্রতিযোগিতাটি ন্যায্য না হয় এটি একটি সুরক্ষামূলক কাজ নয়, বরং একটি ন্যায্য প্রতিযোগিতা।

ইউরোপে তৈরি

28 মে, গ্রেট ওয়াল মিউনিখে তার ইউরোপীয় সদর দফতর বন্ধ করে দেয় এবং ডিলার গ্রুপ এমিল ফ্রেয়ের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে জার্মানি, যুক্তরাজ্য, আয়ারল্যান্ড, সুইডেন এবং ইস্রায়েলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং ইউরোপে নতুন বাজার না খোলার জন্য একটি এজেন্সি মডেল গ্রহণ করে। সময় হচ্ছে. যাইহোক, স্থানীয় মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, বুদাপেস্ট সরকার এখনও ইউরোপে তার প্রথম কারখানার জন্য গ্রেট ওয়াল মোটরসের সাথে আলোচনা করছে। হাঙ্গেরি বিদেশী বিনিয়োগ আকৃষ্ট করার লক্ষ্যে কর্মসংস্থান সৃষ্টি, কর কমাতে এবং প্রবিধান শিথিল করার জন্য তহবিল সরবরাহ করবে।

হাঙ্গেরি 2023 সালে প্রায় 500,000 গাড়ি তৈরি করেছে এবং ইউরোপে BYD-এর প্রথম কারখানা বিনিয়োগ প্রকল্প জিতেছে। BYD 2025 সালে ইউরোপে একটি দ্বিতীয় কারখানা নির্মাণের কথাও বিবেচনা করছে। লিপ মোটর তার ফ্রেঞ্চ-ইতালীয় অংশীদার স্টেলান্টিসের বিদ্যমান উৎপাদন ক্ষমতা ব্যবহার করবে এবং পোল্যান্ডের টাইচি প্ল্যান্টকে একটি উত্পাদন ভিত্তি হিসেবে বেছে নেবে।

পোল্যান্ডের উন্নয়ন ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় প্রকাশ করেছে যে পোল্যান্ডে বর্তমানে 10 বিলিয়ন ডলারের বেশি বিনিয়োগ সমর্থনকারী একাধিক প্রকল্প রয়েছে, যার মধ্যে একটি নেট জিরো ইকোনমিতে রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য একটি প্রকল্প এবং উচ্চ বেকারত্ব সহ এলাকায় কর্পোরেট আয়কর ছাড়ের জন্য আরেকটি প্রকল্প রয়েছে। 50% পর্যন্ত।

স্পেন এবং ইতালি তাদের নিজস্ব দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহন কারখানা নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য বিভিন্ন রাজধানীকে উত্সাহিত করার জন্য প্রকৃত অর্থ ব্যয় করেছে। স্পেন জার্মানির পরে ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক এবং এখন চেরি থেকে বিনিয়োগ পেয়েছে৷ চেরি এই বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে বার্সেলোনার একটি প্রাক্তন নিসান প্ল্যান্টে স্থানীয় অংশীদারদের সাথে উত্পাদন শুরু করবে।

2020 সাল থেকে, স্পেন বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ব্যাটারি কারখানাগুলিকে আকর্ষণ করার জন্য একটি 3.7-বিলিয়ন-ইউরো প্রকল্প পরিকল্পনা চালু করেছে। স্থানীয় মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, চেরি ইউরোপে একটি দ্বিতীয়, বড় কারখানা তৈরি করার পরিকল্পনা করেছেন এবং রোম সহ স্থানীয় সরকারের সাথে আলোচনা করেছেন। ফিয়াটের উৎপাদনকারী মূল কোম্পানি স্টেলান্টিসের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য রোম দ্বিতীয় অটোমেকারকে আকর্ষণ করতে আগ্রহী।

ইতালির মিলানে BYD এর প্রদর্শনী পয়েন্ট।

ইতালি তার জাতীয় অটোমোবাইল তহবিল ব্যবহার করে গাড়ির ক্রেতা এবং নির্মাতাদের প্রণোদনা দিতে পারে, যা 2025 এবং 2030 এর মধ্যে 6 বিলিয়ন ইউরো প্রদান করবে। ডংফেং গ্রুপ রোমের সাথে বিনিয়োগ আলোচনায় অন্যান্য অটোমেকারদের মধ্যে একটি।

SAIC মোটর, যা MG ব্র্যান্ডের মালিক, ইউরোপে দুটি প্ল্যান্ট তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে৷ জার্মানি, ইতালি, স্পেন এবং হাঙ্গেরি সবই SAIC-এর অবস্থানের তালিকায় রয়েছে৷

যাইহোক, ইউরোপীয় কারখানায় বিনিয়োগ করে, চীনা অটোমেকাররা শ্রম থেকে শক্তি থেকে নিয়ন্ত্রক সম্মতি পর্যন্ত সমস্ত কিছুতে ক্রমবর্ধমান খরচের সম্মুখীন হয়।

বেইন অ্যান্ড কোম্পানির ডি লোরেটো বলেছেন যে উত্তর ইউরোপে শ্রম খরচ প্রতিযোগিতামূলকভাবে উত্পাদন করার জন্য খুব বেশি, যখন ইতালি বা স্পেন আরও দক্ষিণে কম শ্রম খরচ এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ উত্পাদন মান অফার করে - বিশেষ করে প্রিমিয়াম গাড়িগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

কম দামের যানবাহনের জন্য আকর্ষণীয় অবস্থানগুলির মধ্যে রয়েছে পূর্ব ইউরোপ এবং তুরস্ক, যা বর্তমানে বছরে প্রায় 1.50 মিলিয়ন যানবাহন উত্পাদন করে, প্রধানত ইউরোপীয় ইউনিয়নের জন্য, এবং BYD, Chery, SAIC এবং গ্রেট ওয়াল এর সাথে আলোচনা করেছে, মিঃ লরেটো বলেছেন।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে তুরস্কের কাস্টমস ইউনিয়ন এবং অ-ইউরোপীয় ইউনিয়নভুক্ত দেশগুলির সাথে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি নিশ্চিত করে যে এটি গাড়ি এবং যন্ত্রাংশ শুল্কমুক্ত রপ্তানি করতে পারে।

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------