চীনা গাড়ি নির্মাতারা একটি পূর্ণ মাত্রায় পাল্টা আক্রমণ শুরু করেছে! জাপানের দুই গাড়ি নির্মাতা থাই বাজার থেকে প্রত্যাহার করে নিয়েছে

দুটি সুপরিচিত জাপানি গাড়ি নির্মাতা, সুজুকি এবং সুবারু, সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের উৎপাদন কেন্দ্র সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেবে, একটি সিদ্ধান্ত যা শিল্প এবং বাজারে ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।

7 জুন, সুজুকি মোটর ঘোষণা করেছে যে এটি আগামী বছরের শেষ নাগাদ থাইল্যান্ডের রায়ং প্রদেশে তার উৎপাদন কারখানা বন্ধ করবে এবং থাইল্যান্ডে গাড়ি ও ট্রাক উৎপাদন বন্ধ করবে। ভবিষ্যতে, এটি অন্যান্য অঞ্চলে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইব্রিড যানবাহনের উৎপাদনে সংস্থানকে কেন্দ্রীভূত করবে। এটা বোঝা যায় যে কারখানাটি তার অপারেশনের পর থেকে 60,000 গাড়ির বার্ষিক আউটপুটের লক্ষ্য পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে, বিশেষ করে নতুন শক্তির যানবাহনের দ্রুত বিকাশের প্রেক্ষাপটে এবং এর অতিরিক্ত জ্বালানী যানবাহন উৎপাদন ক্ষমতা একটি অসহনীয় বোঝা হয়ে উঠেছে। সুজুকি মোটর জোর দিয়েছিল যে থাই কারখানা বন্ধ হওয়ার পরে, এটি বিক্রয় এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবাগুলি বজায় রাখবে। এটি আসিয়ান অঞ্চল, জাপান এবং ভারতের অন্যান্য কারখানা থেকে গাড়ি আমদানি করে থাইল্যান্ডে বিক্রয় এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবা চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে।

সুজুকি মোটরস ছাড়াও, সুবারু মোটরস থাইল্যান্ডে তার উৎপাদন কেন্দ্র বন্ধ করার এবং বিদ্যমান উৎপাদন কর্মীদের ছাঁটাই করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটা বোঝা যায় যে সুবারু থাইল্যান্ড ফ্যাক্টরি (TCSAT) যৌথভাবে সুবারু মোটরস এবং চেন চ্যাং ইন্টারন্যাশনাল কোং, লিমিটেড (TCIL), যার মধ্যে চেন চ্যাং গ্রুপের 74.9% এবং সুবারুর 25.1% রয়েছে। কারখানাটি থাইল্যান্ডের ব্যাংককের লাড ক্রাবাং ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোনে অবস্থিত। এটা বোঝা যায় যে কারখানাটি বন্ধ করার কারণ হল থাইল্যান্ডে সুবারুর বিক্রি ক্রমাগত হ্রাস, অপর্যাপ্ত উৎপাদন, এবং অদক্ষতা, যার ফলে ঘাটতি বিস্তৃত হচ্ছে, স্বাভাবিক কার্যক্রম বজায় রাখা কঠিন হয়ে পড়েছে। এটা বোঝা যায় যে থাই কারখানা বন্ধ হওয়ার পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাপানের বাইরে সুবারুর একমাত্র বিদেশী উৎপাদন ঘাঁটিতে পরিণত হয়েছে।

সুজুকি মোটর বা সুবারু মোটর যাই হোক না কেন, থাইল্যান্ডে কারখানা বন্ধ হওয়া দেখায় যে তারা বিশাল বিক্রয় চাপের মুখোমুখি হচ্ছে, তবে বৈদ্যুতিক রূপান্তরের চাপেরও মুখোমুখি হচ্ছে এবং তাদের রূপান্তরের রাস্তাটিও চ্যালেঞ্জে পূর্ণ। সুজুকি মোটর এবং সুবারু মোটর প্রত্যাহারও বিশ্ব বাজারে চীনা অটো ব্র্যান্ডগুলির শক্তিশালী প্রতিযোগিতার প্রতিফলন ঘটায়, নতুন শক্তির পরিবর্তনে জাপানি অটোমেকারদের ব্যবধান এবং দ্বিধাকে প্রকাশ করে৷

মালয়েশিয়া টানা তিন ত্রৈমাসিকে থাইল্যান্ডকে পেছনে ফেলে ইন্দোনেশিয়ার পরে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার হয়ে উঠেছে। মালয়েশিয়ান অটোমোটিভ অ্যাসোসিয়েশনের মতে, মালয়েশিয়ায় গাড়ি বিক্রি বছরে 5% বেড়েছে এই বছর 1 কোয়ার্টারে 202,200 ইউনিটে। তার আগে, মালয়েশিয়ায় গাড়ি বিক্রয় বছরে 11% বেড়ে 2023 সালে 799,700 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যা একটি রেকর্ড উচ্চ।

বিপরীতে, থাইল্যান্ডে, যা "এশিয়ার ডেট্রয়েট" হিসাবে বিবেচিত হয়, গাড়ি বিক্রি ধীরগতিতে চলছে। এই বছর 1 ত্রৈমাসিকে, থাইল্যান্ডে গাড়ি বিক্রয় বছরে 25% কমে 163,800 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে। এটা বোঝা যায় যে জুন 2023 থেকে, অ-পারফর্মিং গাড়ি ঋণের বৃদ্ধি এবং সামগ্রিক খরচের স্থবিরতার কারণে, থাইল্যান্ডে গাড়ি বিক্রি বছরের পর বছর কমতে শুরু করেছে, তবে প্রবেশের কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অংশ বেড়েছে। চীনা গাড়ি নির্মাতাদের।

জ্বালানী যানবাহনের যুগে, থাইল্যান্ড জাপানের বিদেশী রপ্তানি উৎপাদন ক্ষমতার অংশ গ্রহণের জন্য জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের শক্তিশালী উত্থানের সুযোগটি গ্রহণ করে। এই পদক্ষেপটি কেবল 1997 সালে 360,000 থেকে বার্ষিক অটোমোবাইল উত্পাদন ক্ষমতা 2012 সালে 2.45 মিলিয়নে ভেঙ্গে দেয়নি বরং অটোমোবাইল শিল্পকে প্রধানত রপ্তানি বাজারে রূপান্তরিত করেছে। নতুন শক্তির যানবাহনের যুগে প্রবেশ করার পর, বিশ্বব্যাপী অটোমোবাইল শিল্পের পরিস্থিতি ব্যাপক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। থাইল্যান্ডও পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে শুরু করেছে এবং পরপর দুটি নতুন এনার্জি ভেহিকল ইনসেনটিভ পলিসি চালু করেছে, EV3.0 এবং EV3.5। এই নীতিটি থাইল্যান্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন করার জন্য কারখানা তৈরি করে এমন চীনা গাড়ি নির্মাতাদের বিনিয়োগে বিদেশী গাড়ি নির্মাতাদেরও আকৃষ্ট করেছে।

এখনও পর্যন্ত, SAIC মোটর, গ্রেট ওয়াল এবং BYD সহ আটটি চীনা অটোমেকার, বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির জন্য থাইল্যান্ডে কারখানা নির্মাণের পরিকল্পনা নিশ্চিত করেছে। অবশ্যই, প্রাসঙ্গিক নীতির সাথে, জাপানী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের থাই বাজারে আরও বিনিয়োগ করার জন্য জাপানী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের গাইড করতে চীনা গাড়ি নির্মাতাদের মাধ্যমেও উদ্দীপিত করা যেতে পারে। যাইহোক, বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, জটিল থাই বাজার এবং জাপানি অটোমেকারদের ধীরগতির রূপান্তরের মুখে, আরও কোম্পানি এখনও প্রত্যাহার করে নিতে চায় এবং এই বাজারটি চীনা অটোমেকারদের কাছে ছেড়ে দেয়। পরবর্তী, আমি ভয় পাচ্ছি যে শুধুমাত্র চীনা অটোমেকাররা চীনা অটোমেকারদের সাথে প্রতিযোগিতা করবে।

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------