কপিক্যাট থেকে আসল পর্যন্ত, চাইনিজ ব্র্যান্ডের স্পোর্টস কারগুলির বিকাশের ইতিহাস

চীনা ব্র্যান্ডগুলো এখন অটোমোবাইল বাজারের অর্ধেক দখল করে আছে। সেডান, এসইউভি এবং সাধারণ মানুষের জন্য অন্যান্য দৈনন্দিন গাড়ি ছাড়াও, স্পোর্টস কার, যা অতীতে প্রায় বিদেশী ব্র্যান্ডের আধিপত্য ছিল, এখন দেশীয় পণ্যও রয়েছে। তবে মনে করবেন না যে চীনা ব্র্যান্ডগুলি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্পোর্টস কার তৈরি করতে শুরু করেছে। দেশীয় স্পোর্টস কারের প্রতিষ্ঠাতা সম্পর্কে বলতে গেলে, তিনি আমার এখানে কিছু বন্ধুদের চেয়েও বড় হতে পারেন! আজ, আসুন বাছাই করা যাক কিভাবে চীনা লোকেরা তাদের স্পোর্টস কার স্বপ্নগুলি ধাপে ধাপে সংকলন করে।

সহস্রাব্দের শুরুতে, গাড়িগুলি ধীরে ধীরে সাধারণ মানুষের বাড়িতে প্রবেশ করেছিল। এই সময়ে, বিচক্ষণ চীনারা বুঝতে পেরেছিল যে শীঘ্রই বা পরে, গাড়িগুলি সরঞ্জাম থেকে খেলনাতে পরিবর্তিত হবে এবং আমাদের পরিকল্পনা করতে হবে এবং স্পোর্টস কার তৈরি করতে হবে! এই ব্যক্তি হলেন লি শুফু, গিলি ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা।

যদিও গাড়ি তৈরিতে এর কয়েক বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে, স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে জিলি এখনও একটি ফাঁকা স্লেট, কিন্তু মিস্টার লি ভয় পান না। কারণ গত কয়েক বছরের সবচেয়ে মূল্যবান অভিজ্ঞতা হল: দৈত্যদের কাঁধে দাঁড়িয়ে এবং দৈত্য অনুকরণ শো খেলা। বেশ কয়েক বছর "স্বাধীন গবেষণা এবং উন্নয়ন" (মূল সংস্করণ অনুলিপি করা) পরে, 2003 সালে জিলি প্রথম চীনা স্পোর্টস কার - বিউটি লেপার্ড চালু করেছিল! সামনের দিকে Integra এবং পিছনের Supra বাজারে $13884-এ পাওয়া যাচ্ছে। আমাকে জিজ্ঞাসা করুন আপনি যদি তাদের ভয় পান! সমস্ত সিরিজ ম্যানুয়াল, এবং দুটি লো-এন্ড সংস্করণ একটি 1.3L ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যখন টপ-এন্ড আরবান প্যান্থার মডেলটি একটি 1.8L ইঞ্জিন সহ একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি এবং সর্বাধিক শক্তি... 94 হর্সপাওয়ার...

পরের বছর, চিতাবাঘের প্রারম্ভিক দাম কমিয়ে $9789 করা হয়েছিল। সেই সময়ে, আমদানি করা স্পোর্টস কারগুলি সহজেই কয়েক হাজার হাজার ডলার খরচ করতে পারে। তাই যদিও চিতাবাঘের গুণমান এবং কার্যকারিতা প্রকৃত স্পোর্টস কারগুলির তুলনায় অনেক নিকৃষ্ট ছিল, হাজার হাজার ডলারের দাম এখনও উত্সাহী যুবকদের তাদের স্বপ্ন উপলব্ধি করার সুযোগ দিয়েছে। সর্বোপরি, প্রতিটি মেয়েই আজকের আসল মেবাচ এবং নকলের মধ্যে পার্থক্য বলতে পারে না। কুড়ি বছর আগে চেহারা দেখতেই যথেষ্ট ছিল!

এটি প্রশংসনীয় যে 2006 সালে, চিতাবাঘ এমনকি একটি পরিবর্তিত মডেল - লিলিয়াং চালু করেছিল। আরও প্রশংসনীয় বিষয় হল যে 2009 সালে, জিলি তার দ্বিতীয় স্পোর্টস কার পণ্য - চায়না ড্রাগন লঞ্চ করেছিল, যা দেখায় যে লি শুফু স্পোর্টস কার তৈরির বিষয়ে গুরুতর। নাম অনুসারে, চায়না ড্রাগন এই গাড়িটি ডিজাইন করতে ড্রাগন উপাদান ব্যবহার করে, তবে কিছু জিনিস গাড়িতে ভাল দেখায়, অন্যরা তা করে না। চায়না ড্রাগনের সামনের মুখটি খুবই নজরকাড়া... এছাড়াও, যখন চায়না ড্রাগন হাজির, তখন অন্যান্য দেশীয় ব্র্যান্ডগুলিও স্পোর্টস কার তৈরি করতে শুরু করে এবং তাদের মান আরও ভাল ছিল, তাই চায়না ড্রাগনের বিক্রি তেমন ছিল না চিতাবাঘের মতো ভালো। একটি উপায়ে, গিলি দেশীয় ব্র্যান্ডগুলিকে নেতৃত্ব দিতে সাহায্য করেছিল, কিন্তু এটি হঠাৎ করে অন্যদের জন্য একটি ধাপে পরিণত হয়েছিল।

BYD S8 হল প্রথম অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত রূপান্তরযোগ্য স্পোর্টস কার। রূপান্তরযোগ্য কাঠামোটি Renault Mégane CC থেকে বিপরীত-ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে। বলা বাহুল্য, কার চেহারা রিভার্স-ইঞ্জিনিয়ার? যদিও এটি খুব শীতল, এই গাড়িটির শীর্ষ কনফিগারেশনটি তখন $28050 এর বেশি ছিল। এটা এমন ছিল যে দরিদ্রের সামর্থ্য ছিল না এবং ধনীরা সামর্থ্য করতে পারে না। ফলে মোট বিক্রি হয়েছে মাত্র ১০৩টি ইউনিট। এই "সীমিত সংস্করণ" হঠাৎ এবং এর বিরুদ্ধে রক্ষা করা কঠিন ছিল।

নানজিং অটোমোবাইল যখন MG অধিগ্রহণ করে এবং পরে চীনে উত্পাদিত হয় তখন MG TF একটি প্যাকেজ হিসাবে কেনা হয়েছিল। এটি প্রথম অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত মধ্য-ইঞ্জিন স্পোর্টস কার। MG TF রোভার কে-এর উপর ভিত্তি করে একটি 1.8L ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। যদিও হর্সপাওয়ার বেশি নয়: 136 হর্সপাওয়ার, শরীর খুবই হালকা, এটি 8.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে পারে এবং সর্বোচ্চ গতি 215 কিমি/ঘন্টা . ম্যানুয়াল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং সফ্ট টপ কনভার্টেবলের সাথে মিলিত, এটি আজও একটি দুর্দান্ত এবং খেলার যোগ্য গাড়ি। অবশ্যই, ভাল জিনিস সস্তা হয় না. MG TF-এর দাম 2007 সালে $35007 এ শুরু হয়েছিল, এবং এই মজার জন্য অনেক লোক সত্যিই অর্থ প্রদান করতে পারে না।

Aecoauto এখন অর্ডার গ্রহণ করছে!