চীন হাইব্রিড ট্রাক প্রস্তুতকারক, সরবরাহকারী, কারখানা

সম্প্রতি, NETA অটোর অধীনে NETA S শিকারী গাড়ির প্রাক-বিক্রয় আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে। নতুন গাড়িটি 3টি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ মডেল লঞ্চ করেছে, যার প্রাক-বিক্রয় মূল্য $24,902-$29,843। NETA S (প্যানোরামিক ভিউ কার) এর হান্টিং সংস্করণ হিসাবে, নতুন গাড়িটি এখনও মাঝারি থেকে বড় গাড়ি হিসাবে অবস্থান করছে, যা শানহাই প্ল্যাটফর্ম 2.0 আর্কিটেকচারে নির্মিত। প্রাক-বিক্রয় মডেলটি এই সময় একটি বর্ধিত-রেঞ্জ পাওয়ার সিস্টেম ব্যবহার করে এবং ভবিষ্যতে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ চালু করা হবে। জানা গেছে যে নতুন গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে আগস্টে লঞ্চ হবে এবং সেপ্টেম্বরে গণ ডেলিভারি শুরু হবে।

1 এপ্রিল, ডেনজা মোটরস আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে নতুন ডেনজা N7 আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়েছে, এবার 4 2024টি মডেল চালু হয়েছে। একটি আপগ্রেড মডেল হিসাবে, নতুন Denza N7-এ ডিজাইন এবং কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে অনেকগুলি আপগ্রেড রয়েছে যেমন এয়ার সাসপেনশন, হুইল সাসপেনশন লোগো এবং পিছনের সিট ইলেকট্রিক অ্যাডজাস্টমেন্ট। পূর্ববর্তী 630km এবং 702km এর সাথে একটি 550km মডেলের রেঞ্জ যোগ করা হয়েছে। আরো পছন্দ সঙ্গে আপনি প্রদান.

কয়েকদিন আগে, Lynk & Co Z10 লঞ্চের পরে যোগাযোগের বৈঠকে, আমরা কর্মকর্তার কাছ থেকে জানতে পেরেছি যে Lynk & Co Z20 অক্টোবরে ইউরোপে প্রথম মুক্তি পাবে, যার নাম Z02 বিদেশে, এবং এটি আশা করা হচ্ছে গুয়াংজু অটো শো চলাকালীন চীনে উন্মোচন করা হবে।

কিছু দিন আগে, U8 (প্যারামিটার | তদন্ত) এর বর্ধিত সংস্করণ বলে সন্দেহ করা একদল গুপ্তচর ফটো ইন্টারনেটে প্রকাশ করা হয়েছিল৷ প্রাসঙ্গিক তথ্য অনুসারে, এই গাড়িটি কিছু অফ-রোড ফাংশনকে তুলনামূলকভাবে দুর্বল করতে পারে এবং এটি প্রধানত শহরগুলিতে ব্যবহৃত হবে। ভবিষ্যতে, এটি রেঞ্জ রোভার এক্সিকিউটিভ এক্সটেন্ডেড সংস্করণের সাথে প্রতিযোগিতা করবে।

সম্প্রতি, আমরা সবসময় বলেছি যে পিকআপ ট্রাকগুলি নতুন শক্তির তরঙ্গে প্রবেশ করেছে। পাঠক যারা পিকআপ ট্রাক জানেন না তাদের এই স্বীকৃতি সম্পর্কে কোন ধারণা নেই। প্রকৃতপক্ষে, পিকআপ ট্রাকের জন্য নতুন শক্তির উত্সগুলি ইতিমধ্যেই নিঃশব্দে ঘটছে এবং এতে নতুন শক্তি কেবল বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক শক্তিকে বোঝায় না।

2008 সালের ডিসেম্বরে, বিশ্বের প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি, BYD F3DM, Xian BYD হাই-টেক ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল এবং "স্বল্প-দূরত্বের বিদ্যুৎ এবং দীর্ঘ-দূরত্বের তেল" ধারণার জন্ম হয়েছিল। কিন্তু সেই সময়ে, অপরিণত ইঞ্জিন প্রযুক্তির কারণে, F3DM দ্বারা গৃহীত প্রথম প্রজন্মের DM প্রযুক্তির NEDC-এর পাওয়ার লস ছিল 10.7L, এবং ইঞ্জিনের তাপ দক্ষতা ছিল মাত্র 34%।